MANILA — Dahil ang bansa ay nasa gitna ng krisis sa transportasyon, dapat na muling suriin ng papasok na administrasyon ang “biglaan at hindi makatarungang pagpapatupad” ng jeepney modernization program, sinabi ng isang transport reform advocacy group nitong Miyerkules.
Sa isang pahayag na ipinadala sa mga mamamahayag, ang commuter group na The Passenger Forum ay nagpahayag ng pagkabahala na ang kasalukuyang krisis sa transportasyon ay gagamitin upang higit na ipatupad ang Public Utility Vehicle Modernization Program ng DOTR, tulad ng kung paano ginamit ang Covid-19 pandemic upang isulong ang pag-phase-out ng tradisyonal na mga jeepney.
“One of the things that this crisis has taught us is that mass transport options like jeepneys and buses are essential in our transport system,” wika ni TPF Convenor Primo Morillo sa pahayag.
“While we recognize that we have to modernize, we should think of how to implement just transition from our current fleet of traditional jeepneys to the so-called modern ones. The last thing our jeepney drivers and operators need is a program that does not take their livelihood and rights into consideration.”
Ang mga grupong kumakatawan sa mga manggagawa sa sektor ng transportasyon ay matagal na ring nagtutulak laban sa PUV modernization sa kabila ng mga benepisyo sa kapaligiran.
Sa isang press conference noong Mayo, nagbabala si Zaldy Ping-ay, Stop and Go Transport Coalition national president sa mga commuter na posibleng lumala ang krisis sa pampublikong transportasyon sa ilalim ng paparating na administrasyon kasama ang mga papasok na opisyal — posibleng kabilang si Tugade — malamang na patuloy pa ring isulong ang programa para sa modernisasyon ng pampublikong sasakyan.
“It’s businesses that will profit from this. Maybe they only consulted businessmen, not the actual stakeholders,” aniya.
“What we’re appealing from the next government is to put a stop to the PUV modernization, which causes a lot of problems in our ranks,“wika rin niya. “I hope they don’t take away our right to make a living.“
Karamihan sa mga backlash mula sa programa ay nagmumula sa katotohanan na ang mga drayber na nagpapakain sa mga mahihirap na pamilya ay tumatangging balikatin ang P2.4 milyon na presyo ng isang moernisadong jeepney, kung saan marami sa kanila ang nananawagan para sa isang makatarungang paglipat sa halip na hayaan silang sagutin ang kanilang sariling gastos.
Sa panahon ng pandemya, dinoble ng gobyerno ang subsidy para sa mga ito sa P160,000, ngunit dumoble din ang presyo ng mga unit at ngayon ay nagkakahalaga ng P2.4 milyon.
Sinabi ni Morillo na maraming paraan para gawin ang modernisasyon gaya ng:
1. inaalis ang cash-out na bahagi ng mga operator-driver
2. inuuna ang deployment ng mga makabagong jeep sa mga bagong ruta para maiwasan ang hindi patas na kompetisyon sa mga tradisyunal na jeep
3.pagbibigay-priyoridad sa employment ng mga displaced driver
4. pagpapatupad ng mga pagkakaiba sa mga price points sa mga ruta kung saan naroroon ang mga moderno at tradisyonal na jeep
“The best evidence of the importance of mass transportation is the situation of commuters on our roads today. The PUVM Program under the current DOTR has failed to consider the social costs and it resulted in injustice not just to drivers and operators but to commuters as well. We call on the next administration to assess the implementation of this unjust program and restart consultations with all affected sectors,” wika ni Morillo.
“There are a lot of ways to fairly implement the government’s PUV modernization program. We are pretty sure that many leaders and members of other transport groups also have several ideas how to go about it. The key is ensuring consultation with affected sectors and sincerely listening to their views.“
