MANILA – Ipinahayag ng isang opisyal ng Department of Transportation (DOTr) noong Martes na ang Metro Manila Subway Project ay umabot na sa 60 percent completion rate sa procurement.
“Metro Manila Subway is 33 kilometers (km) from Valenzuela all the way to the Ninoy Aquino International Airport (NAIA), around 17 stations. We expect to provide daily ridership from 400,000 to as high as 800,000,” wika ni DOTr Undersecretary for Railways Cesar Chavez sa isinagawang post-State of the Nation Address (SONA) economic briefing sa Philippine International Convention Center (PICC) sa Pasay City.
Nagbigay din siya ng update sa mga railway project batay sa apat na indicator—procurement, design, right-of-way (ROW) acquisition, at construction.
Ang isa pang malaking-ticket na proyekto ay ang North-South Commuter Railway (NSCR) project, kung saan ang mga segment ng Tutuban hanggang Malolos at Malolos hanggang Clark ay 93 porsiyentong kumpleto sa procurement, habang ang bahagi ng Manila hanggang Tutuban hanggang Calamba ay nasa 61 porsiyentong kumpleto sa procurement.
“As to the detail and design, we’re more than 70 percent complete, and as to ROW, it’s 55 to 60 percent,” wika niya.
Inaasahang magiging operational ang NSCR sa 2026 hanggang 2027 at tatakbo ng 147 kilometro mula Clark hanggang Calamba.
Magkakaroon ito ng 35 istasyon at inaasahang magkakaroon ng daily passenger capacity na 400,000 hanggang 700,000 araw-araw.
Sinabi ni Chavez na ang Light Rail Transit Line 1 (LRT-1) Extension Project—na magpapahaba sa LRT-1 patimog mula Baclaran hanggang Bacoor, Cavite—ay nasa 69 porsiyentong completion rate sa konstruksyon.
“The 122 trains are there already, around 24 rolling stocks. The station developments are in place already, except Las Piñas to Bacoor,” aniya.
Samantala, ang Metro Rail Transit Line 7 (MRT-7), isang public-private partnership (PPP) project kasama ang San Miguel Corp., ay nasa 61 porsiyentong completion rate sa konstruksyon.
Kapag kumpleto na, sinabi ni Chavez na ang MRT-7 ay makikita na may daily passenger capacity mula 400,000 hanggang 800,000.
Ito ay tatakbo ng 22.8 km mula hilagang-silangan hanggang hilagang-kanluran, may 14 na istasyon, at magkokonekta sa San Jose del Monte, Bulacan sa Common Station sa Quezon City.
Sa ngayon, sinabi ni Chavez na ang common station, o ang Unified Grand Central Station, ay inaasahang matatapos sa “ikalawang quarter ng 2023”.
Dinisenyo para ikonekta ang LRT-1, MRT-3, MRT-7, at ang Metro Manila Subway na may access sa road transport, sinabi niya na ang istasyon ay inaasahang magseserbisyo ng “hindi bababa sa 150, mga pasahero araw-araw.”
Bukod sa mga proyektong ito sa Luzon, inulit niya ang pagnanais ni Pangulong Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr. na makumpleto ang Cebu Railway System, Panay Railway Project, at Mindanao Railway Project (MRP).
Ang MRP, aniya, ay “muling isumite” sa National Economic Development Authority (NEDA) “sa mga darating na linggo” para sa muling pag-apruba ng pondo.
“The intention is to continue whether we’re going to PPP or ODA (official development assistance), we will leave it to the Department of Finance, NEDA, and the economic team of the President,” wika niya.
Aniya, habang ang Panay Railway Project ay wala sa “master plan,” isinaad niya, hindi bababa sa limang proyekto ng riles ang natukoy para sa pagpapaunlad sa Visayas.
“Good news for Cebu, because in the master plan of rail transport from 2018 to 2019 there are five railway projects identified for development in the Visayas, in particular in Cebu province,” aniya.
Noong Lunes, inihayag ni Marcos sa kanyang unang SONA ang pagnanais ng kanyang administrasyon na ipagpatuloy ang “Build, Build, Build” program ng nakaraang administrasyon at iba pang proyekto tulad ng Panay Railway Project at Cebu Railway System.
Ang 12 railway projects ay may pinagsamang halaga na PHP1.9 trilyon at nasa iba’t ibang yugto ng pagpapatupad.
Binanggit ni Marcos na ang paggasta para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng bansa ay mananatili sa 5 porsiyento ng gross domestic product bilang karagdagan sa paggamit ng mga PPP.
